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地铁绿色施工新举措:番禺广场站创新采用皮带运输机运送土石方

来源:广州地铁发布时间:2019-04-08

自去年十八/二十二号线全面开工建设以来,目前部分工点已进入如火如荼的基坑开挖阶段。随着开挖深度逐渐加大,深基坑渣土外运逐渐成为了加快施工进度的一个制约因素。日前,番禺广场站创新采用了皮带运输机的方式,有效解决了深基坑垂直运输的问题,在大大提高施工效率的同时,还节省了施工成本。

番禺广场站为地下四层(局部五层)结构,14+14米双岛式站台,全长540米,标准段宽52.25米,深度40米。详勘揭示基坑的岩面高、岩石强度大,土石方开挖工程量?#24067;?span lang="EN-US">108万方,基坑的土石方开挖成为了本站进度的重难点。20米以上的土方通过抓斗垂直提升至基坑边,再由渣土车装载外运。经过现场研究发现,如在20米以下的土石方仅采用机械抓斗垂直吊运,将导致土石方外运效率低下,不满足工期需求。?#28304;耍?#38656;要对番禺广场站土石方外运方式进行突破,打破传统运输方式,解开施工的枷锁。经过十八/二十二号线建管部和施工单位的反复研讨,最终首创了采用皮带运输机的方式,解决垂直运输的瓶颈。

皮带运输机是一种大型土石方工程运输渣土的机器,其特征在于可以根据施工进度和作业深度,调整施工区的料斗和皮带机长度。通过循环有序的施工,每次分层开挖后的高程上?#21152;?#30382;带机进行土石方输送,最终形成阶梯截面至土方开挖完成。碎石机对土方进行分离,碎石顺着皮带运输机的行走轨道,输送到指定中转区域。根据不同的基坑深度,不断对运输机的输出功效、皮带坡度、碎石粒径等?#38382;?#36827;?#26800;?#35797;。目前,皮带运输调试已实现了简易操作,碎石自动化提升。通过皮带运输机与抓斗功效的对比,使用皮带运输机输送碎石具备四大优势:一是运能产出大,可以不间断出土,施工组织连续,不受天气影响,极大化利用施工场地储存土方;二是绿色环保,皮带运输机的声噪远低于抓斗和运输车,符合绿色环保施工的理念;三是减少基坑周边渣土倒运,避免基坑边堆放土方,降?#22303;?#22522;坑开挖风险;四是经济安全,皮带运输机代替抓斗作业,减少了施工场地内的大型设备,且减少了抓斗提升的高空作业风险。

截至目前,十八号线土建工程累计完成21%9座车站中,8座进行土建施工,1座进行前期准备;8个区间中,5个进行土建施工,陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

 

 

 


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