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公司新聞

地鐵十三號線二期推進建設將暫借天河公園部分地塊

來源:廣州地鐵發布時間:2019-03-19

廣州地鐵十三號線二期工程建設近期有新進展,天河公園站即將進入第二階段圍蔽施工,建成后將與十一號線、二十一號線換乘。經過審慎研究,預計從320日起,對天河公園西南端進行圍蔽施工,同時逐步退還二十一號線的施工用地。廣州地鐵強調,施工時將采取多項措施嚴格控制圍蔽面積和時間,并優化作業工序和作業時間,盡量減少對游園市民和周邊居民的影響。

有退有借,施工至今退地5

天河公園站是地鐵二十一號線、十三號線以及十一號線的換乘站。其中,二十一號線從員村經天河公園站,向東北行進,是廣州市增進東部新城與中心區的快速聯系的重要紐帶;十三號線是加強城市東西部區域與中心城區聯系的一條重要軌道交通;十一號線是一條環城的地鐵線,串聯城市主要交通集散點。因此,天河公園站是實現新城區和中心區連接的重要換乘節點,也是目前廣州地鐵在建的最大車站。天河公園站建成后,將能極大地改善目前周邊的交通和出行環境。

地鐵工程自2013年進入天河公園內開工建設以來,至今共借地84410平方米。為了最大限度減少綠地占用,地鐵集團克服困難,工程階段性完工即啟動退地程序,截至目前累計退地5次,共退地19989平方米。退地后,廣州地鐵立即按照農業和園林部門的要求,進行復綠和人行道恢復施工。人行道按照廣州市新標準建設,且寬度不小于5米。復綠范圍地表覆蓋綠色草皮和泰國大紅花等,并種植宮粉紫荊、多花風鈴等景觀樹進行點綴,有效提升了城市景觀,得到了市民的一致好評。其余施工用地也將根據工程進展,陸續完成退地和復綠工作。

新借地2萬多平米分4年逐步退還

本次因十三號線二期施工需要新增的28219平方米借用地全部位于在建二十一號線天河公園站東側,將作為天河公園站的站后折返線施工場地,其中填湖段21372平方米,陸地段6898平方米。

地鐵集團將嚴格按照安全文明施工要求進行施工。為了加強與公園環境的協調,新開工工程計劃采用立體綠化圍蔽,并加強日常維護工作,盡量減少圍蔽范圍和圍蔽時間。隨著三條線路的逐步完工,計劃在2019年至2022年間,每年按工程進度逐年分期退地,分別可退還30219平方米、5689平方米、44111平方米以及12621平方米的用地。

方案反復論證終敲定

十三號線二期線路由十三號線首期魚珠站向西延伸,止于白云區朝陽站,途經天河公園站,在天河公園內呈“西南-東北”走向。

由于十三號線二期天河公園站部分工程已與二十一號線同期建設,且要與十一號線、二十一號線“共享”天河公園的地下空間,線路走向無法調整;此外,如果采用暗挖法,工期將比明挖法增加16個月,占用公園時間更長,且施工過程中大大增加了涌水、坍方、冒頂等安全風險。同時,天河公園周邊房屋密集,而利用湖區施工無需對房屋拆遷,施工完成后再恢復湖區,這樣能最大限度降低對市民的影響。經過多方專家論證決定采取影響最小的方案:先通過填部分湖區開展明挖施工,完成施工后恢復原貌。

多措并舉力推綠色施工

為保障公園的正常運作,廣州地鐵圍繞綠色環保和安全文明施工制定了切實可行的方案,包括全封閉防護棚、水環境污染保護措施、立體綠化圍蔽、防洪措施、噪音和光污染防治措施、文物保護措施等,減少施工對市民的影響。

一是要確保湖區剩余水面不受施工影響。由于十三號線二期天河公園站后折返線一部分位于天河公園中心湖內,采用明挖法施工需要先做片石圍堰,圍堰內填土造陸。為避免污染湖水,施工單位將在填湖前沿圍堰坡腳邊線利用鋼箱循環施工平臺的方法施工一排鋼板樁,將填湖區域與湖區完全隔離,然后采用片石進行回填,比土方直接回填對湖水的影響小。同時,鋼板樁施工之前,在鋼板樁外側一定距離位置增加一道土工膜過濾措施,對可能出現的渾濁水進行過濾,防止施工區域以外湖水受到污染。

二是盡量減少施工對市民游園的影響。十三號線二期施工圍蔽后,市民的游園路徑也會調整。其中,西岸將原有道路旁邊的草坪改造為人行通道,疏解道路兩側采用標準圍蔽與施工區分離,并在疏解道路上方增設一座長6米的臨時鋼棧橋,用于施工機械及車輛通行使用,棧橋下行人車輛正常通行。填湖完成后完成連接湖西岸和東岸的疏解道路,行人可由湖中道路通行。疏解道路完成前行人仍由原道路通行,并在原道路兩端設專職門衛,全天24小時值守,施工期間原道路限時通行,早上600至晚上2200行人正常通行,其余時段為交通疏解施工作業時間。疏解道路完成后行人全部由疏解道路通行。

另外,地鐵集團表示,折返線施工的明挖基坑將采用防護棚進行全方位封閉,土石方開挖及其后續工序施工作業均在棚內進行,對外界的噪音、揚塵及光污染都將能降至最低。針對廣州雨季多發的情況,地鐵集團就填湖后的防洪排澇問題進行了專項方案論證,同時為防止特大暴雨過流不足,在應急物資存放區備兩臺大型抽水泵,保證北側湖區湖水能及時排至南區,并由泄洪口排出。此外,在施工過程中,夜間禁止進行高噪音施工作業,而對旋挖鉆機、挖掘機、渣土車等產生高噪音的施工機械,也將禁止在午間和夜間施工。

十三號線二期線路全長33.8公里,設置23座車站。線路工程可行性研究報告于2017930日獲得批復,首個試驗工點天河公園站于20171226日開工,2018711日完成施工簽約。截至目前,十三號線二期23座車站中,彩虹橋站由十一號線負責建設,5座(朝陽、慶豐、農林下路、天河公園和珠村站)已經開始土建施工,其余17座進行前期準備;23個區間中,2個(珠村至魚珠區間、梅東路至花城廣場北區間)正在土建施工,其余21個進行前期準備。

 

 

 


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