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公司新闻

地铁八号线北延段开始铺轨,沿线敏感区域采用减振降噪技术

来源:广州地铁发布时间:2019-03-14

近日,在地铁八号线北延段滘心铺轨基地内,随着两台10吨的龙门吊吊起第一节轨排,缓缓?#39057;?#36712;排井上空,慢慢落到轨道线路上,八号线北延段同福西至滘心段宣告正式进入铺轨阶段。为了最大限度降低施工对周边的影响,八号线北延段主要沿道路敷设,并在轨道行经的学校、医院、社区等敏感区域采用减振降噪技术,努力为周边市民创造一个良好的环境。

五个铺轨基地保进度

铺轨工程是地铁建设“承上启下”的一个关键?#26041;冢?#23427;上接?#20004;?#24037;程,下联机电工程。由中铁一局承建的广州地铁八号线北延段铺轨工程,轨道线路全长38公里,工程内容包含轨排组装、轨排运输、轨排拼装、钢筋绑扎、模板支立、轨道精调、混凝?#20004;?#31569;、长轨焊接等工序,需要多工种、多工序紧密配合。八号线北延段建设负责人李?#23383;?#34920;示,为了保障施工进度,八号线北延段铺轨工程将设滘心站、小坪站、鹅?#38138;?#31449;、陈家祠站及同福西站等5个铺轨基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车6台、地铁专用平板车12台、龙门吊8台、铺轨机15台、焊轨设备2套等,投入材料钢轨3075根、道岔24组等,施工高峰超过700人同时作业。

 

 

 

多种减振降噪措施齐上阵

为了最大限度降低施工对周边的影响,八号线北延段沿?#20302;?#21335;路、?#20302;踔新貳⒖低?#21271;路、荔湾路、西增路、西槎路、石槎路、石沙路敷设,尽可能避开?#29992;?#21306;、学校、医院、村落等敏感区域。对于无法避让的区段时,广州地铁将采用多种减振降噪措施,减小对周边市民的影响。

运用梯形轨枕减振产品7.8公里轨道通过将梯形轨枕、减振垫与钢轨、扣件形成双弹性叠合梁,一方面增大了轨道抗弯刚度,扩大了轮轨力分布?#27573;В?#25913;善了轮轨动力学性能,起到主动隔振和降低噪声的作用;另一方面由纵梁和点支撑的减振垫形成了轻型质?#24247;上低常?#20174;而起到了双重减振作用。

使用双层非线性减振扣件4.6公里轨道采用橡胶钉柱式设计,通过对钉柱形状、高度、排布方式以及橡胶材料性能的优化设计,使一块垫板不仅具?#23567;?#20302;载荷低刚度,高载荷高刚度”的非线性特性,同时还具有较高的扭转刚度,达到减震降噪的效果。

设置液体阻尼钢弹簧浮置板?#26469;?/span>8.6公里轨道将混凝土?#26469;?#26495;浮置于钢弹簧隔振器上,隔振器内放?#26032;?#26059;钢弹簧和液体粘滞阻尼剂,粘滞阻尼剂使钢弹簧具有三维弹性,增加了?#20302;?#30340;各向稳定?#38498;?#23433;全性,且能?#31181;坪?#21560;收固体声,达到隔振减振的目的。

截至目前,八号线北延段?#20004;?#24037;程累计完成75%,白?#22378;?#36710;辆段累计完成92%15座车站中,13座主体结构已封顶,彩虹桥站、西村站进行?#20004;?#26045;工;15个区间中,8个已双线贯通,7个进行?#20004;?#26045;工,白?#22378;?#36710;辆段出入段线进行?#20004;?#26045;工。

 

 


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