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建設概況

廣州市軌道交通新線建設概況及進展

來源: 廣州地鐵 發布時間: 2019-08-09

目前,廣州地鐵正在推進13條(段)軌道交通新線建設。各線概況及建設進展情況如下:

一、二十一號線員村至鎮龍西段

全段長35.3公里,共設12座車站。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度120公里/小時。截至20197月底,全段軌行區及部分車站實現“三權”移交,繼續推進全線剩余機電系統和附屬工程施工。

二、八號線北延段

鳳凰新村-文化公園:線路全長1.78公里,新建1座同福西站,文化公園站與六號線換乘。文化公園-白云湖:線路全長16.1公里,均為地下線路,共設13座車站,其中陳家祠站與一號線換乘;西村站與五號線換乘。設白云湖車輛段1座(原八號線赤沙車輛段調整為十一號線使用)。全線車輛采用6節編組A型車,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,全線土建工程累計完成85%,白云湖車輛段基本完工。全線15座車站中,文化公園已與六號線同期建成,另有13座車站已封頂并移交機電,2座進行土建施工;15個區間中,14個雙線貫通,1個進行土建施工。

三、七號線西延段

線路全長13.45公里(其中順德區段長約11.8公里,廣州段長約1.65公里)。共設8座車站,其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘,設益豐停車場1座。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,土建工程累計完成40%1座車站主體結構封頂,7座車站進行土建施工;8個區間中,4個已貫通,4個區間進行土建施工。

四、十一號線

線路全長約44.2公里,全部采用地下敷設方式,全線共設車站32座,另外,代建一座車站(城軌琶洲站),其中換乘站20座,設置赤沙車輛段1座。車輛采用8A型車編組,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,全線土建工程累計完成19%27座車站進行土建施工,其余進行前期準備;8個區間進行土建施工,其余進行前期準備。

五、十八號線

線路全長61.3公里,均為地下線,共設站9座,其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座,隴枕停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。截至20197月底,全線土建工程累計完成30%8座車站進行土建施工,1座進行前期準備;8個區間中,5個進行土建施工,其余進行前期準備。萬頃沙車輛段,隴枕停車場正在進行土建施工。

六、二十二號線

線路全長30.8公里,均為地下線,共設車站8座,其中換乘站4座。設陳頭崗停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。截至20197月底,全線土建工程累計完成25%4座車站開始土建施工,其余4座進行前期準備;7個區間中,3個區間開始土建施工,其余進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。

七、十三號線二期

線路全長33.5公里,均為地下線,共設車站23座(均為地下站),其中換乘站9座。設凰崗、魚珠停車場共2座。車輛采用8節編組A型車,最高運行速度100公里/小時。截至20197月底,全線土建工程累計完成4%10座車站進行土建施工,其余進行前期準備。23個區間中,4個區間開始土建施工,其余進行前期準備。

八、三號線東延段

線路全長約9.55公里,共設4 座車站,其中換乘站1座,設廣州新城停車場1座。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度120公里/小時。截至20197月底,2座車站進行施工前準備,其余工點正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

九、五號線東延段

線路全長9.8公里,共設車站6 座(不含文沖站),其中換乘站2座,設雙崗停車場1座。車輛采用6節編組L型車,最高運行速90公里/小時。截至20197月底,線路正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作,個別工點進場施工。

十、七號線二期

線路全長21.9公里,全部采用地下敷設方式,共設11 座車站,其中換乘站8 座,設上堂停車場1座。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,11座車站中,7座正在進行局部施工,其余正在進行開工前準備工作;11個區間中,3個進行土建施工,其余進行前期準備。

十一、十號線

線路全長約19.15公里,共設置14座車站,均為地下站,其中換乘站10座,對三號線支線進行拆解;設廣鋼新城車輛段1座。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,14座車站中,1座正在進行施工,其余工點推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

十二、十二號線

線路全長37.6公里,全為地下線,共設25 座車站,其中換乘站17座。全線設置槎頭車輛段1座,大學城南停車場1座。車輛采用6節編組A型車,最高運行速度80公里/小時。截至20197月底,19座車站中,4座車站開始進行土建施工,部分工點進行現場圍蔽施工前準備,其余工點推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

十三、十四號線二期

線路全長11.9公里,均為地下線,共設8座車站,其中換乘站3座。本工程仍使用鄧村車輛段、石湖停車場作停車和列檢之用,無新建車輛基地。車輛采用6節編組B型車,最高運行速度120公里/小時。截至20197月底,8座車站中,4座車站開始進場施工;8個區間中,1個區間開始土建施工,其余工點正在推進勘察設計、規劃報建和征地拆遷等前期工作。

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